國產車真的能坐嗎？
中國汽車不知不覺也開始趕上來了...

多得港鐵，我們每天都有機會坐上國產鐵路列車，然而國產汽車的蹤影，在香港卻似乎甚難遇見。作為全世界最大的汽車市場，中國在進口歐美日韓所生產的汽車的同時，其實亦有大力發展汽車科技，據說近年在年產量上更超越了日本，成為世界最大汽車生產國。

造車85年

中國與汽車之間的緣分，起源於1901年時，匈牙利商人Leinz將兩輛汽車帶到上海，及後汽車開始在一些較為繁榮富庶的地方普及。時至今日，在北京、上海、廣州等大城市裡，塞車已經成為了每日在道路上的最佳寫照，而北京車展更是當今世界規模第三大的汽車展。不過講起汽車，相信大家即時想起的都會是歐美日韓，並以為國產汽車還在剛起步的階段，殊不知原來第一部國產汽車在1931年時就已經面世。事緣奉系軍閥領袖張作霖長子張學良，自小已經對汽車非常著迷，由於在1928年進行東北易幟後，中國內部暫時得到和平，故銳意將軍需改為民需，從遼寧迫擊炮廠調撥資金用作生產汽車，並特別由美國聘來專業汽車工程師和大批技術人員。經過了大約三年的反覆研究、設計和測試，首輛中國製造的汽車─民生牌75型載貨汽車，終於在1931年5月31日宣告面世，當時連豐田、本田、日產等著名的日本車廠都還未成立，而據聞豐田的31C型卡車就是改造自民生75型的。

巴鐵之迷

說到國產汽車，近期最爆紅的話題，必定是於今年8月初在河北秦皇島進行綜合試驗的巴鐵！巴鐵，又稱立體快巴，或者寬體高架電車，是一款介乎於巴士及有軌電車之間的交通工具，由宋有洲所研發設計，簡單而言，就是一架車廂懸高兩米，寬度橫跨兩條行車線的電驅列車，上層用作運送人群，下層空虛有窗有燈，足以讓兩米高以下的車輛在其底部通過，乘客則從升高的月台登車。這項設計曾被《時代雜誌》評選為2010年50個最佳發明，不過網上就有非常強烈的評論質疑其可行性。到底巴鐵能否在現實世界中行駛，現階段還只是猜測階段，不過以意念來說，確實能為解決未來交通堵塞問題帶來一個新想法。

4大集團

中國汽車的年產量在2015年達到2,460萬輛，超越日本，成為世界最大汽車生產國，而特別值得留意的是，這2,460萬輛汽車當中，其實有超過80%是來自以下的4大汽車集團。

長安

前身是上海洋炮局，由洋務運動發起人李鴻章於1862年授命英國人Macartney Halliday和中國官員劉佐禹創辦，後來歷經多次搬遷，最後才定址重慶。1957年改制為重慶兵工廠，並在翌年成功試製長江牌46型吉普車，亦即聞名於世的北京吉普的原型車。到2006年再次重新改組成「中國南方工業汽車股份有限公司」，並於2009年易名為中國長安汽車集團。